鐵路達人九州環島遊（１６） ─ 宮崎日南巴士一日遊──青島神社

宮崎縣是幕府時候的「日向國」，顧名思義，這是一個向著太陽的國度，與同樣位處南九州的鹿兒島或霧島等經常烏雲密佈、整天想哭不哭的天氣相反，宮崎縣內常年陽光充沛，朝氣勃勃，就在耀眼的晨光照射下展開今天的旅程，向這日本神話之國進發。

宮崎縣在旅遊書及網上的資料不多，大概因為大部分景點都交通不便，除非自駕遊，巴士和火車的班次都不多。今日選了日南海岸一帶，宮崎市觀光所曾經推出遊客專用的旅遊巴士「海幸山幸巴士號」，停泊主要景點及預留遊覽時間，非常便捷，但官網上找不到相關資料，可能因乘客嚴重不足取消了。而火車班次稀疏，車站離日南海岸邊的景點更有一段距離，不太建議。最後唯一的選擇是全天不到10班的宮崎日南巴士，宮崎交通非常貼心地提供外國人專用的巴士一天券，基本宮崎交通全線普通車皆能乘搭，只售￥1,000，可在巴士中心或觀光案内所購入，購買時一定要提供外國護照，只是單程來往宮崎及飫肥己超過￥2,000，十分化算。

宮崎交通案內所的營業時間是0630-2030，位於火車站對出向巴士站方向的右面，即使要乘搭最早一班車也能買到。

為何強調最早一班呢？ 因為想要利用巴士遊覽日南海岸主要景點，而又趕及乘坐特色火車「海幸山幸」號在飫肥回程（16:12），煩請在首班車8:19am前購好巴士一日卷，然後到達火車站外「西三」巴士站等候上車，否則只能從青島、Sun Messe日南及鵜戶神宮中三選二，甚至三選一，因為班次有限，每班巴士相隔一段時間，剛好勉強足夠參觀各景點，不過部分景點時間較趕，有小孩老人家陪同則不建議如此匆忙。

第一站停泊在青島─不是內地青島啤的青島─是日南灘岸突出的孤島，車站距離青島神社不遠，所以觀光時間尚算充裕，沿著跨海的長橋前行便是青島神社。 青島神社圍繞陸神山幸彥與海神豐玉姬的愛情故事，是祈求愛情及婚姻美滿的神社，社內還有日本古代神話館。

除青島神社外，還有一個非常特別看點──鬼之洗衣板，別被這名字嚇到，其實是一條條長長黑黑的岩石層，日本人形容為洗衣板，這麼驚人的洗衣板只有妖怪才用，所以被稱為鬼之洗衣板。地理上稱之為破蝕棚，岩石從海底推出海面，波浪經過長時間拍打，形成現在狀觀驚人的海蝕畫面。

前往青島神社時，發現有人在沙灘上畫了米奇老鼠圖案，回程時己經在製作叮噹組圖，不知這位藝術家是何方神聖，沙灘中還有黃金郵筒及復古三輪車兩個「拍照位」。

返回巴士站途中，在小店買了一杯宮崎芒果雪糕，不便宜但真的美味，芒果香甜多汁卻沒有酸味，宮崎完熟芒果果然名不虛傳，還有買天然盧薈茶及手廂老伯經營的小店，極力推介其藥用成份，就幫幫老人家吧！等候巴士時還買了旁邊小店超棒的菠蘿冰棒品嚐，用宫崎土產菠蘿雪凍，比一般冰淇淋冰涼新鮮，十分消暑，只需￥100，大推。

有關宮崎巴士一天券的資料可在官網找到：
http://www.miyakoh.co.jp/bus/visit_miyazaki_bus_pass/index.html

鐵路達人九州環島遊（１５） ─ 櫻島：活生生的地理教室

指宿玉手箱號到達鹿兒島中央後，馬上轉月台乘坐普通列車至鹿兒島站（舊站），舊站位於鹿市的東北面，亦是市電的總站，這裡沒有市中心熱鬧，人流稀疏，在車站寄存行李後，約10分鐘步程便到達前往櫻島碼頭。

可是找了很久也找不到票站、售票機以至工作人員，渡輪馬上開航，唯有先衝上船再算。這渡輪是來往鹿兒島及櫻島兩地的交通工具，還會接載車輛，每15分鐘至半小時一班，24小時營運。

櫻島是一座活火山，今天大霧朧罩了三分二座火山，只剩下山腳的一小部分，格外神秘。櫻島原是一座孤島，但在1914年火山大爆發後，流出的熔岩將櫻島和大隅半島連在一起，是一座活生生的地理教室。難怪日本這麼多地名如鹿兒島、霧島、廣島等，明明不是島，卻叫島，可能古時哪裡也是四面環海的島嶼，在長年的地質活動中逐漸連成一體。

乘坐櫻丸號過櫻島，船程約15分鐘，沿途可欣賞錦江灣的景色，吹吹海風，分外舒爽。渡輪泊岸後，方知原來出口處才要邀船資，這樣可省卻一方的人手。櫻島碼頭有一個展示售賣處，介紹櫻島一位名人，他就是在櫻島出生的日本豎亞州足球先生──遠藤保仁，有看世界盃的朋友一定認得這位長髮悍將，先前在櫻島號也看見他的海報，可見他在櫻島人心目中的英雄及光榮。

碼頭下層是票務處及巴士站，職員見我是遊客便推介櫻島周遊一日巴士乘車證￥500，巴士會在主要景點，停留數分鐘至10數分鐘供遊客參觀及遊玩，基本上停超過一個地點便有賺，唯巴士時間稀疏，須注意尾班車時間。

又是日式郵輪停站巴士遊，巴士路線如下：
櫻島港 → 火之島特產館 → Rainbow櫻島 → 櫻島遊客中心 → 烏島展望所（停留5分鐘） → 赤水展望廣場（停留8分鐘） → 赤水湯之平口 → 湯之平展望所（停留15分鐘） → 櫻州小學校前 → 櫻島港

我的行程是先繞一圈（約60分鐘），依巴士停留時間在各景點走走，然後再坐一程至櫻島遊客中心，最後步行回碼頭（10分鐘），這樣可以不用在遊客中心待太久，時間較彈性。

烏島展望所（停留5分鐘）
烏島原本是孤島，1914年的火山大爆發時，溶岩將烏島活吞，成為櫻島內一座小山丘，於是順理成章的成了觀景台，可遠眺櫻島山、鹿兒島市及錦江灣一帶景色。

赤水展望廣場（停留8分鐘）
巴士遊最特別的地方，曾是礦石場，這一帶佈滿100年前火山爆發遺留下來的火山岩，外型奇特，大大小小的熔岩石塊，像電影院裡外太空的場景。
此外還有用熔岩石建造的吶喊男──巨形吶喊人型雕像，十分觸目，是必到的照相位，與旁的奇形怪石成呼應，日本人想像力真豐富。

湯之平展望所（停留15分鐘）
位於海拔 373 米的湯之平瞭望台，是櫻島火山南嶽噴發口最近的觀察點，不過今天實在太大霧，望看南嶽口也不知是爆發還是大霧，幸好展望台可欣賞360度遠眺廣闊的熔岩原，不至於零收獲。

大約1小時後回到櫻島港，休息5分鐘再坐下班巴士到櫻島遊客中心站，為甚麼要特意到旅客中心呢？因為裡面有個櫻島火山博物館，有大量櫻島火山相關資訊，想認識火山形成，不容錯過。館內也記錄了櫻島火山對上一次爆發對鹿兒島市居民的影響，其實我實在不明白，為何一個隔幾年便爆發一次的活火山，附近有櫻島及鹿兒島兩個人口密集的城市。

博物館外有一條長達100公尺的戶外免費足湯，可同時容納86人，我馬上捲起褲管泡泡湯，舒緩一下幾天走動的疲勞。

在足湯稍事休息後漫步往海濱，有一條遊步百選漫步徑，沿途很多形狀各異的熔岩石，這裡也是錦江灣國家公園的一部分。夕陽緩緩落下，由於時間不早，我沒有走完整條漫步徑便返回碼頭。

總括而言，相對我之前參觀的活火山，大霧下的櫻島沒有其他火山澎湃，可能不能直接走到火山，只到觀景台，沒有強風及震撼，遠觀反而添加一點靈氣。最有趣的反而是周邊的天然地質景觀，加一點想像力，每一岩石都像是一件藝術品，是大自然所創造，純天然沒有防腐劑，好似去了大型藝術品展示場，不要錯過。

鐵路達人九州環島遊（１４） ─ 指宿砂浴新體驗 黑白指宿玉手箱號

早上睡至自然醒，從旅館望出大海十分舒服，吃過早點後，走到酒店旁邊的砂浴會館試「砂浴」。

首先脫下身衣服，穿上提供的浴衣，睡到預先掘開的砂穴，頭上墊上白毛巾，職員問一句「可以嗎？」我點頭後就被海砂埋下，有試過的朋友說溫度極熱，不過其實溫度適中，剛可冒汗，說不定前一晚的暴雨使砂子降溫了，總之感覺非常溫暖。15分鐘後，身體己完全習慣海砂的溫度，這時便能離開，注意海砂有一定重量，不要一下就起身，慢慢從手部撥開海砂起來。

個人認為「砂浴」比傳統溫泉舒服，而且成效更快更顯著，全身有脫胎換骨的感覺，或許沒有溫泉的濕氣吧，浴後全身肌肉微紅，有促進血液循環的作用，相信對身體有脾益。砂浴溫泉形成又是與地質火山活動有關，海邊的溫泉加熱了海邊的沙灘，而指宿是全日本唯一一處地熱海岸的地方。 這個體驗很特別，加上指宿至開聞岳仍未到訪，相信我會再來一試。

在砂浴會館遇見昨天丈義相助的女士，原來她也是遊客，而且乖女，陪父母旅行，再在這裡感謝她。

離開砂浴會館，繼續特色火車之旅，這次乘搭超人氣觀光列車──指宿玉手箱號，指宿玉手箱號以日本民間傳說浦島太郎的故事做主題，一打開車門，車頂便冒出濃煙，比擬浦島太郎打開御手盒時所噴出的白煙，有讓人進入仙境的感覺；黑白的車身則代表浦島太郎瞬間由黑髮變成白髮，個性十足又搶眼。整個車廂內部都是以杉木作內裝，感覺高級，全車指定席，只有兩卡車廂共60席，跟其他觀光列車一樣，也設有梳化座及裝上大車窗的展望席，望向大海，天氣晴朗還看得到櫻島火山。

車上設有圖書區，可邊看風景了邊看書，書櫃內多是九州神話故事書，當然少不有浦島太郎的故事。車廂的裝潢盡是圍繞浦島太郎海皇宮的故事，每個角落亦放有相關擺設，整個故事融入車廂之中。手信及火車專賣小吃都不缺，我買了九州JR全列車的手繩及在地小吃指宿蠶豆餅乾，也別忘記蓋上黑白列車專用的蓋印。

車廂內有一面圖文講述的浦島太郎故事，大意如下：
浦島太郎是位漁夫，某日於岸邊解救了一隻被小孩們欺負的大海龜。幾天後，海龜迎接浦島太郎，想要報答他的恩情，於是浦島太郎隨著海龜前往海龍宮殿，面會海龍王的公主。對於海族之恩人，公主表示深意感謝，盛情款待浦島太郎，在海龍宮殿內浦島太郎度過許多快樂的時間。有一天，浦島太郎擔心父母想要回家，公主在浦島太郎離去之前，交給他一個玉寶盒(=玉手箱)，並交代他千萬別打開寶盒。但浦島太郎回到當初居住的海濱卻發現村子已經不見，也找不到自己的家及認識的人。絕望的浦島太郎於是打開玉寶盒，寶盒內冒出一陣白色煙霧後，浦島太郎瞬間由黑髮青年，變成白髮蒼蒼的老人，因為海龍宮仙境的一天可是人間的數年啊！

鐵路達人九州環島遊（１３） ─ 火車小插曲彰顯大和精神

晚上到達指宿市時有一段小插曲，話說晚間天氣轉壞，開始下起大雨，當列車駛至瀨瀨串站時更停了下來，起初不以為意，因為曾在北海道也遇過同樣情況，前面路段可能因天雨而山泥傾瀉或水浸而導致列車需暫停避難；和上次一樣，其他乘客像沒事發生般乖乖坐著，沒半點鼓燥，靜候工作人員清理前方路面，車廂內十分平靜，沒有異樣。

半小時後，車廂內開始有人詢問車長情況，車長解釋前面路面水浸，待雨水減弱後可復駛，暫定半小時後重開，但開始有部分乘客走出車廂，站在月台外等候家人駕車接送。

車內主要是放學的學生及年老的日本遊客，隨後的一小時，陸續有家長駕車前來接走自己的孩子，車廂內的人愈來愈少，我就像小時候八號風球高掛滯留在課室的學生，望著一個一個同學離開，然後受到無情的老師白眼：為什麼沒人接你？！

這時大和民族的精神爆發了，部分有家長接的學生，主動載附近的同學回家，當然也有同學打定輸數，索性坐在車廂看書。有幾位年輕人在車內奔走，協助各乘客（主要老人家）及學生離開，詢問及搜集車廂內各乘客的目的地，當有車子到來到，便集合同一地區的人離開，起初我以為是火車職員，原來他們也只是普通乘客，其中一位女士知道我是遊客，主動協助我，問我住哪家旅館，可惜火車內沒有人去相同地方，她替我致電旅館告知現況，要求他們派車接我，我看見她面有難色，這也難怪：此處離指宿有45分鐘車程，單是派車接我費用已比我的宿費還貴。最後旅館職員屈服了，通話5分鐘後，她告訴我旅館會派專車接我，相信她用盡所有日本禮儀道理，訓示旅館職員要善外國賓客。

不久後，接載這位女士的車輛到達，她帶我到月台，告訴其他人有外國人要協助及交待其他義工和老人等候酒店職員接送安排才離去，這種大愛無私的精神，令人敬佩。還記得十號風球那天大圍車站滯留了大量乘客，有個大男人在電視台歇斯底里地駡港鐵職員照顧不周，為何當時沒有人自發先組織協助老人孩子先解困？有位日本老人家告知我JR已派出巴士接載乘客前往各站，但不包括一些細站，我便找旁邊的女學生協助翻譯，告知旅館專車過來，叫他們不用擔心，誰知她英文也不靈光，弄得全場在取笑她，令她雙頰通紅。與他們似明非明、吵吵鬧鬧很快便過了開心的45分鐘，這時旅館的專車及JR接駁巴士也到達，與他們道謝後便離去。

P.S.若在香港有列車故障，要等差不多三小時才有接駁巴士，相信己經暴動了。

鐵路達人九州環島遊（１２） ─ 懷舊火車之旅：伊三朗、新平號與隼人之風

回到人吉車站，準備開始下一段火車之旅，接著乘坐的是這輛鮮紅色的古董列車：伊三郎號──人吉行駛至吉松；而從吉松回程至人吉的則叫「新平號」。

伊三郎號車廂內設計是溫暖的木色色調，因為是觀光列車的關係，座位很寬敞，超大的開放式車窗，把山林美景盡收眼前。

奔馳在擁有百年歷史的肥薩鐵路上，沿途經過「日本三大車窗」之一，列車會慢駛，車內更有廣播，乘客們都湧至一邊瘋狂拍照，這段畫面理應是睱野盆地，後面便是霧島連山，看著天晴的相片真是美不勝收，可惜晴天的日子不多，霧島附近一如其名地讓眼前霧色茫茫，倒是別有一番風味。

肥薩線是早年貫通熊本、宮崎與鹿兒島的鐵路線，後來沿海新線通車，這條原來的山線使用率日漸下降，曾一度面臨廢線危機，還好日本人的Marketing眼光落在這條舊線的觀光價值上，即便降格為地方線，藉著舊式列車和古風車站，讓遊客們細味欣賞昔日的緩慢時光。

沿途居民看見有火車經過，也會揮手打招呼，列車跟SL人吉號一樣也是採用郵輪式停站，經過每個古樸的山城小站都會停留幾分鐘，供搭客下車欣賞：

大畑站
車站內貼滿密密麻麻的名片，在自己的公司卡片上寫下願望，貼在站內，表示到一遊。據說可以願望成真，在職場上升官發財扶搖直上，再次見識日本人的Marketing手法，一個無人車站也能這樣包裝。

矢岳站
JR九州最高的車站，站外旁邊有蒸氣火車展示館。據說由於地勢險峻，建造矢岳站時有大量施工者殉職，為紀念他們，當時的大臣山縣伊三郎題下「天險若夷」， 鐵道院總裁後藤新平題下「引重致遠」，便是列車「伊三郎」、「新平」號起源。

真幸站
代表真正的幸福的車站，是肥薩線唯一位於宮崎的車站，站內有個幸福鐘，可以敲鐘及寫下祝福卡祈求幸福



最後到達總站吉松，蓋章後便趁空走走，吉松站相當荒涼，沒甚麼看點，唯有呼吸一下鄉郊的新鮮空氣，靜待黑武士的到來。

隼人之風列車也是走復古路線的觀光列車，車身如古代黑武士一般漆黑，隼人是九州肥薩一帶最早的原住民，膚色偏黑，基本已與和人同化。而我認識只有漫畫高知能方程式裡的風見隼人，不知兩者有沒有關係。

車廂裡面是白色木頭空間，反差很大，淺色的座椅感覺明亮，車廂不是全部都是指定席，也有自由席，設有吧枱般方便觀景的展望席。上車後，天色變差，可能如這一帶地名－霧島有關，山區間霧氣很重，已分不清是雨水還是大霧，風景較前兩程火車失色，窗外只能望見一個個山丘頂，如小島般浮在空中，霧島這地名很貼切。

途中會在經過的大隅橫川站及嘉例川站停留數分鐘，是肥薩線最古老的木造車站，可下車購買霧島特產。過了隼人站之後，曙光射進了車廂，乘客們如夢初醒般，紛紛走到車廂左面的展望席，我們己離開山區到達海邊，一望無際的大海伴著壯觀的櫻島火山，全車人都省躍醒神。火車沿著開闊的海岸線，接近貼海邊行駛，視野非常廣闊，一邊欣賞風景，一邊坐火車遊玩，真是莫大享受。火車緩緩駛入鹿兒島中央站，今天三程火車之旅正式結束。

伊三郎、新平日文介紹及時刻表：
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/isaburou_shinpei/

隼人之風日文介紹及時刻表：
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/hayatonokaze/

鐵路達人九州環島遊（１１） ─ 迷你人吉咕咕鐘 國寶級球磨神社

SL人吉號到達總站人吉車站後，所有乘客都聚集在車站前面的人吉咭咭鐘。它是現在全日本最高的咕咕鐘，依照真的人吉城按比例縮小建造，每逢整點，在三樓的天守閣有人偶走出作精彩表演，配以民瑤樂聲，內容講述七百年前，人吉城城主下鄉微服出巡一日遊的故事。

人吉城是有七百年歷史的城下町，有九州小京都之稱。反正距離下班車發車尚有時間，我打算趁空檔走一走這古城，案內所職員建議我參觀約10分鐘步程的青井阿蘇神社。

源於西元806年，青井阿蘇神社是為了聚集居民信仰而打造，也是人吉城主及居民的守護神，現今的建築於江戶時代重新修復，已有400年歷史，是球磨地區最具代表性的歷史建築。

最大特色是桃山建築模式，與一般日本神社不同，塗黑的茅草屋頂與桃山式雕刻風格，是球磨地區的其他神社寺院的建築範本。裡頭有五座神殿，主要供奉阿蘇山的御祭神，整個神社包括樓門、拜殿、已被日本教育部指定為國寶。原本想細細觀賞這千年建築的魅力，可惜這裡的另一特色是超多蚊蟲，算是日本神社罕見，不得已唯有提早撤退。

鐵路達人九州環島遊（１０） ─ SL人吉號蒸氣列車 走訪百年老車站 時光倒流一百年

早了半小時到達火車站，SL人吉號列車已停泊在月台。

還記得小時候喜歡站在玩具店前，看著模型蒸氣火車在軌道上一直繞圈行走，發出嗚嗚的聲響。所以當計劃行程知道有機會坐真的蒸氣火車時十分期待。可是SL人吉號並不是每天出發，而且常會預約滿座，沒想到我只是前一天才在福岡劃位，幾程特別火車居然全部有位，十分幸運。

SL人吉號是一輛懷舊蒸氣火車，於二十年代出廠，退役後存放於人吉展館，早年曾一度復活，後來又再次退役，直至2009年為慶祝肥薩線鐵路100周年而重出江湖，保留原有的火車頭及車廂的SL人吉號，是現役最古老的蒸氣火車，後人可以懷古幽思。肥薩代表以前的肥後國（今熊本縣）及薩摩國（今鹿兒島縣），SL人吉號走其中熊本至人吉的路段。

車廂分為三卡，內部設計有非常懷舊典雅的感覺，全部座椅、桌子以至地板都是由楓木及紫檀木打造，處處散發出高貴的復古氣息。車內不只傳統的排排座位，還擺上休閒沙發長椅，中間的車廂有SL文庫的小型圖書館，可以邊閱讀邊享受鐵道旅行，車尾一卡裝有全落地的開放式車窗，乘客能以廣闊的視野欣賞沿線風光，車窗下有小孩專用椅子，十分體貼。

大部份旅客都在開車前不久才到達，所以早鳥的優惠是可以自由自在地到處拍照無人遮擋。由於是以蒸氣機推動，出發前鐵道人員不斷在煱爐添加煤炭，才能產生力動力推動火車前進，感覺就像小時候看卡通片八十日環境遊世界裡的蒸氣火車場景，噴出的黑煙令人熱血沸騰。

隨著汽苗聲響起，火車緩緩前行，從煙囪噗噗冒出的蒸氣將眼前綠油油的畫面燻黑，時間像倒退至1920年代的歲月，進入時光之旅，乘坐百年蒸氣火車造訪百年前的古舊車站，感覺十分奇妙。

木製車廂移動時晃動較大，其他乘客跌跌撞撞在車廂內參觀拍照、蓋章及購買專車紀念品，列車姊姊則忙著會拿著日期記念牌和車長帽子幫所有乘客拍照留念。發車前前已拍夠照片，我反而可靜靜地欣賞沿途的山林風景，與佐賀肥前一帶的平原丘陵和小溪不同，火車穿梭在滿是高大杉樹林的山脈與洶湧的球磨川之間，可見九州的地貌變化之巨，加上疏疏落落的村落，彷如宮崎俊動畫內「幽靈公主」場景，有看過這動畫的定會明白這意境， 整個車窗都充滿詩意。

在火車行駛期間，大部分時間我都逗留在最後一卡，透過偌大的落地車窗，欣賞沿途迷人景色。作為觀光列車，SL人吉號在部分風景點會配上日本廣播介紹，並稍為停下讓乘客拍照，留住美麗一刻。經過途中的古老特色小站，還會停留數分鐘，給火車補充燃料的同時，乘客們也可下車參觀或買點車站紀念品，不少人都自備小本，在車上及各站蓋章留念，收集各地的乘車紀念章。

各特色小站包括：

• 坂本－有百年歷史的無人車站，如宮崎峻動畫裡面的古舊神秘車站
• 白石－也是百年車站，有在地農產品售賣
• 一勝地－意思是「一定要勝利」，站旁有琳琅滿目的土產出售，聽說這裡的勝利護身符車票很受日本學生歡迎，祈求高考成勁，情況類似台灣的成功、追分站
• Watari渡－附近灌木杉林景色十分優美

車廂內有小賣部售賣各種紀念品，及具人氣SL人吉號荷葉包裹的便當，還有乘務員售賣高千穗農場出產的牛奶香草味及SaKe球磨燒酒味的雪糕，個人認為雖非非常高質，但甚具當地口味，不妨品嚐品嚐。

SL 人吉號每日來回各一班，不是每天發車，全部是指定席，旺季須預訂，可參照以下網站
http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/sl.jsp