鐵路達人九州環島遊（５） ─ 投放原子彈對嗎？長崎找答案

火車到達長崎的時間接近中午，由於颱風靠近，要趕及在今天前往軍艦島。軍艦島是我這次行程的重點，在長崎火車站步行前住大波止的碼頭約需１０分鐘，不幸的是所有今天出航往軍艦島的船隻已因天氣停航，唯有改一下行程，趁未到旅館的Check in時間，先在市中心的出島及中華街附近走走。

出島和中華街都是幕府鎖國政策的產品，鎖國期間，長崎是當時全日本唯一對外開通商口岸，外國共人可在長崎港對出的出島上短暫停留進行貿易，靠一條橋連接長崎市，後期為方便管理， 強制華人住在中華街一帶地區，漸漸型成今天的中華街，以及長崎華洋日多元文化建築。

現在的出島是由貨倉改建而成的購物街，由於時間尚早及天氣不佳，說不上有什麼特色。往市中心方向走便是中華街，是日本三大中華街之一，在街道入口有一面朱紅色的牌匾，街內有各式各樣的中式餐館 ，試了一兩樣包點，推介割包：肉質有點像東坡肉，面皮香軟，令人齒頰留香。不過這裡的價錢差別很大，在一條短短250米的小街，割包賣百多￥至五百幾￥不等，至於有甚麼分別呢？因為沒試過就不得而知了。

在出島附近的旅館安頓後，馬上前住位於長崎市北面的浦上，我選擇乘坐甚有特色的路面電車，外表復古，歐風造營車廂設計特別，配合長崎歷史，十分可愛。電車有一日套票￥500，只是除了浦上一帶，其他景點距離不遠，加上我更熱愛漫步細遊，故只買了來回兩程的單程電車。

在濱口町站下車，沿指示牌向小山丘上走，首先到達長崎市歷史民俗資料館，我見免費便入內參觀，門口寫著「溫故知新」四字，這裡記錄了長崎市歷史考究，除了古代遺址發掘的文物外，還有昭和時代的海報及當時日本人剛從西方傳入的家居用品及擺設，展示不同時代日本的生活習慣。

離開歷史民俗資料館後，看見一群群的日本中學生，相信他們都是去原爆館，便跟隨他們進場，怎知原來入了團體入口，變相免費入場。

原爆資料館分幾部分，先從日本人的角度敍述歷史，坦白說有點令人反感，因為展板只從1942年說起，也就是盟軍如何反攻日本開始，日本像自己被侵略一樣，完全歪曲歷史，對1942年以前日本侵略中國和亞州各國的傷害及慰安婦等問題隻字不提，不禁令我心寒，虛假的愛國教育原來不止於共產國家！較新鮮的史料是記錄了美軍當時選了幾個城市，包括京都、小倉、橫檳等，本來選取了工業城市小倉，卻因大霧而放棄，美軍機師改為投放在造船業興旺的長崎港，卻錯誤地投放在長崎港以北浦上。

第二部分主要透過圖片及一些物件等，展示原子彈造成的直接傷害及市內頹垣敗瓦的情況，讓世人人了解當時威力強大的原子彈，對長崎市的居民所造成的身心影響，同時亦展現了長崎居民如何在悲痛之中迅速回復過來的堅毅精神。觀看受害人的照片，不禁令人心情沈重，１５萬生命一瞬即逝，即使幸存還要抵受副射傷害，究竟美軍有沒有需要使用如此大殺傷力的武器？ 美國是臨時選擇在長崎投原子彈，大量平民死傷，卻在之後辯稱有知會平民離開長崎，更在原子彈爆發後，投放宣傳單張捏造事實。

第三部分，也是我最深刻的部分，影音視聽以不同語言講述幸存者在原爆當日及之後的經歷的口述歷史，更有說服力展現當時的情景， 而且很多幸存者都會在不久的將來或已離世，不得不讚賞日本人在保育歷史上的出色。

我聽了其中一段，內容大致如下：

荒川秀男（Hideo Arakawa）是一名小學教師，當天他在學校與幾名教師開會，爆炸那一刻的情況，他完全沒有記憶，恢復意識時已身處醫院，詢問他人才知自己方才一個人背了兩名傷者到醫院，當下感到身體劇痛，往下看才見到自己滿身鮮血，原來爆炸碎片依然插在身上，整理好傷口後，他企圖回到學校，可惜已經變成廢墟，佈滿屍體，但他記掛著的竟然是天皇訓記埋在哪裡，因為當時每名日本人都誓死效忠天皇。幾日後他帶同幾位幸存饑餓的學生離開長崎，不斷走不斷走，在鄉間問人討吃過活求生，因為留在長崎只有死路一條。他的餘生是希望製作當時的學生名錄，記錄學生生存與否及日後生活。

由於時間有限，想多聽一兩段口述錄音也不行，例如醫生講述當時救援情況，以及當時在長崎生活的韓裔人等，很想知道當時長崎居民如何面對此巨災。

展覽館後段提供原子彈的化學成分及製造方法，世界各國擁有核彈的數量等及核能的用途等，這時學生們都紛紛填寫他們的工作紙，摺七色紙鶴等祈求世界和平。

走出資料館後下山到松山町站坐電車離開，途經當日原爆地點──平和公園附近時不禁沉思，美國投下原子彈是否正確？但正正是這枚原子彈令日本投降，和平時代才降臨，根據荒川的口述，當時日本人接近瘋狂地效忠天皇，沖繩一伇，美軍已感知日本平民無論婦女以至小孩也抱有相當犧牲精神自殺抵抗，若直接攻擊本島，傷亡或會更慘重，戰爭進入膠著狀態，但原子彈的破壞力實在太强太殘忍，如此矛盾啊！

原爆那一天，是１９４２年８月９日。

鐵路達人九州環島遊（４） ─ 人氣最强：佐賀極上燒肉便當！

因為太喜歡有田，停留時間久了，以致未能趕往長崎。經案內職員介紹，晚上到武雄溫泉的旅店投宿，從有田搭火車約20分鐘。武雄溫泉鄉距火車站15分鐘步程，已有1200年歷史，朱紅色的中國式樓門是該區地標象徵，穿過城門便是令人期待的溫泉街。是晚入住樓門亭，一房一廳的和室只須¥4,500，裡面還有以鍋島藩主專用的大理石特製「殿樣湯」，值得體驗一番。

晚上到火車站及溫泉鄉中段的在地居酒屋用膳，由夫婦倆經營，懂說英文且有善好客。點了串燒及啤酒，雞皮，雞漢堡等各種串燒也非常出色，最美味的要數佐賀牛肉串，非常嫩滑香口，肉質軟嫩、齒㚒留香，不若神戶牛入口即溶，反而更有肉汁及牛味，不會太油，是另一番享受，加上其他配菜也可口，我多點了一set啤酒暢飲，為這一天完滿的旅程劃上句號。

早上回到火車站，看見案內所職員推介的「日本人氣第一便當」，選了佐賀極上燒肉便當，雖然¥1,620有點貴，試後絕對不後悔！等火車時在月台上慢慢享用，真是Ichiban：即使加熱了，牛肉依然鮮嫩多汁，與日本米是絕配，是我自今嚐過最好吃的便當。這也證明了食材新鮮的重要，平常我不太喜歡吃牛，只是今次真是讓佐賀牛給征服了。

佐賀是古時的肥前國，從佐賀地區前往長崎的途中，可在火車上欣賞肥前優美的風光，土地肥沃，四周圍著無數小丘陵，景色開揚，近處一望無際的黃金小麥田， 疏散的日本古建築，流川山水。昨天來時藍天白雲，今天卻已換上風雲色變的天空，各有各風格，很多人愛搭火車時打盹睡覺，但錯過了這個顏色豐富的火車之旅將會是九州旅行的一大損失呢。

鐵路達人九州環島遊（３） ─ 陶瓷小鎮單車漫遊（下）：古民家小路庵、GALLERY餐廳

離開有田小學，我故意走入大路旁的小內巷，主要是製造陶瓷的工房及民居，有田燒沿用古法製造，每個工序都是人手製作，工房依然還用燒柴的地方，大部分住宅都有後園，都是經打理修飾的園景風格。最有特色的是一條叫「古民家小路庵」的小巷，被一道受歷史古圍牆包圍著著，問了案內所職員才知這一帶的房子都是後江戶至早昭和年代保留至今的保護區，別看石牆陳舊破落，原來是日本保存最古老圍牆。

最後，沿車站南方走到盡頭，左轉入7-11方向不遠處，門口停泊了一台七彩車的便是GALLERY餐廳，附設有田燒專賣店，不論是正餐或下午茶都有提供，包括有田人氣伊萬利咖哩牛肉飯。

店的牆上陳列了２千多個有田燒的杯子，所有有田燒都是高級的瓷土人手製作，經工匠一筆一筆畫上去，十分精緻，每一個杯都是店主珍藏。這些杯子不僅僅是裝飾，客人還可從中挑選自己喜歡的杯子使用，負擔不起昂貴的有田燒沒關係，可以暫時借用一下來個貴氣的下午茶也很滿足呀！方才的鰻魚飯仍未消化，唯有選了一個古典陶瓷杯，嘆件甜品喝杯紅茶（¥900）。雪糕是新鮮鮮奶造，檸檬香味極重，還有檸檬皮滲入其中，所以擁有新鮮食材十分重要，想不到以賣相作招來的餐廳，對食材也如此講究。

趕在下午５點前歸還單車，再次重申這裡相當安全，基本參觀的地方我只把單車泊在門外，而且都是平原地，不會太吃力，案內所職員還幫我安排武雄溫泉站的住宿，道謝後便坐火車離開。

（P.S. 離開時有港人拿著閃閃旅遊書的地圖問路，職員樣子更疑惑，究竟還要給這本廣告書的錯地圖老點幾多次才醒覺呢）

總結來說，有田是非常值得推介的好去處，除了我介紹的，也可以走訪有田瓷器公園、陶瓷庭園等，或是體驗陶瓷彩繪，喜歡慢步古城及地道古日本文化的朋友不要錯過。（但盡量別要星期一來）
 

鐵路達人九州環島遊（２） ─ 陶瓷小鎮單車漫遊（上）：鰻魚飯、有田館和有田小學

早上坐火車到佐賀縣的有田Arita，有田以有田燒聞名於世，是一處比較冷門的旅遊景點。十七世紀正值明清交接，中國內亂，有田燒透過北面伊萬利港輸出陶瓷至歐州，至今己四百年歷史，做工精細優美的有田燒，被列為最高級工藝品。相信與這裡火山活動有關，或許因為九州太多火山，當地人不想浪費噴出的火山泥，所以用來做瓷器。

從博多坐火車過來時發現這一帶很美：沿途古式村落散落在大平原上，四面圍繞翠綠的小山丘，沒有震撼的景觀，卻十分舒服自然。

到埗後我先到火車站內的有田觀光案內所租了一台單車（¥300），因為普遍景點距離火車站不近又不遠，踏單車２０分鐘左右便可到達，加上地理以平原為主，單車是輕輕鬆鬆暢遊個小鎮的好方法。若有足夠資金或只走馬看花一遊，車站外亦停泊了計程車供選；若體力足夠及時間充裕，徒步也是不錯的活動。

不幸地，觀光案內所的職員告知大部份景點在星期一沒開，不過既然來了就好好亨受田園的感覺，反而可以更深入了解這小鎮。

沒有多餘的遊客，這個陶瓷小鎮更顯寧靜平和，四周都是小橋流水，還有相信是刻意保留江戶時代的復古瓷片房屋，雖不及飛驒高山全江戶木屋的完整及統一，但已優勝於人滿之患的京都、奈良。唯一缺點是好像欠了些人的靈氣，加上可能位處交通要塞的關係，車輛明顯比途人多。鎮內有很多陶瓷店，大都沒有店員看守，陶瓷放置在店外供人參觀，可想而知當地治安多好。

在前往陶神社中途被濃烈的香味吸引，原來是來自路邊一間在地鰻魚專門店，小店內只有四張小桌，老闆一人全包。點了招牌鰻魚飯，等待時間約２０分鐘，鰻魚香而肉質鮮軟，非常好吃，只是飯粒質素未算頂級（因為本人在酒店工作，這是與五星酒店內的日本餐廳作比較），配上自製招牌芝麻豆腐，豆腐較一般的有咬口，像啫喱一樣，口感獨特，值得推介，整個餐¥2,100，比在名古屋某名店便宜很多呢。

到達陶山神社，一如其名是保護這裡的陶瓷商人，但與一般其他日本神社和鳥居分別不大。最特別的是日本人為了起鐵路可以「去到幾盡」，竟然有鐵路將神社切開一半，火車來時更要遊客閃避。

接著參觀神社附近的有田館，交入場費還以為是參觀陶瓷，原來是欣賞以陶瓷造的人偶劇。劇場很簡單：很久以前，村內有怪獸出現，村民把最美麗的女孩獻給怪獸，然後勇士出現殺怪獸、救女孩，最後兩情相悅..... 相當老土，不過以¥200包場看陶瓷劇，也算值回票價。

因為景點都沒開門，接下來的時間在鎮內四處遊走，沿途張貼了好多有田小學的保育海報，大意是呼籲遊客保護大自然，不要破壞這裡漂亮的山林。亂打亂撞中走到真的有田小學，雖然設計破舊，卻有一個很大的運動場，卻是香港學生沒法感受的。剛到放學時間，同學門留在校園內打掃，日本校園自小已教授學生自立，不像港童連裝飯也要假手於（工）人。

一群學生發現了我，叫了像技安的老大走來，怎知我一句Hello就把他嚇走，原來技安不怕壞人，只怕英文，離開時他們很可愛地逐一用英文介紹自己的名字，或許這是他們唯一敢說的英文。

鐵路達人九州環島遊（１） ─ 十天擇九州七星 靠JR Pass設計行程

話說這篇遊記叫鐵路達人環島遊，第一步當然是購買火車票，九州的其中一個吸引之處是ＪＲ九州為外國遊客提供極優惠的火車證，分三日及五日的北九州及全九州乘車證，只是從福崗來回長崎或鹿兒島便已回本，除非只留福岡一帶或自駕，否則想不買都不行。

這次行程主要想乘幾輛九州的特色火車，以及在十天內擇七星（九州七縣），所以買了北九州三天乘車證及全九州五天乘車證。若只到熊本以北九州地區，只買北九州乘車證就可以。這套票最大的敗筆是不包括福岡至小倉的新幹線，因為那是屬於西日本ＪＲ公司（日本的鐵路網實在太煩瑣了），還好特急也是在一小時內，勉勉強強也可以接受。

這是2015下半年的資料，詳情請看官網：http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/railpass/railpass.jsp
2016年4月起，北九州pass新增可以搭特急「A列車で行こう」号(特急列車「坐Ａ列車去吧」)

設計行程時只要在地圖上按個人喜好把景點或地方串連在一起，依據旅行日數購買相應的乘車證，自助遊的樂趣就在尋找屬於自已獨一無二的道路，活出真我，而且ＪＲ火車站遍佈九州各旅遊點，十分便捷，適合初次自由行的背包客。

若是乘坐香港快運的航班，可在機上購買JR Pass，享有九折優惠，視乎當時匯率。但要注要的在機上購買的火車證只限本人信用卡或現金購買，不能幫他人代買。但不論事先或是現場購買，都必需到ＪＲ站兌換和劃位，所以沒買到也不用擔心。

過關後，乘坐接駁巴士從國際線航廈到國內線航廈，再轉乘空港線地鐵至市中心──博多站。到埗若不用趕checkin先不用到旅館，直接到站內的ＪＲ綠窗口服務中心，憑事先購買的火車證收據兌換真的火車證及預約各行程的指定席，尤其一些不設自由席、班次緊張的特色火車及新幹線，必需預先規劃。

九州古稱筑紫島，有九個令制國，分別是筑前、筑後、肥前、肥後、豐前、豐後、日向，大隅及薩摩九個小藩國，故稱九州。今日九州以這九個令制國為基礎分為七個縣，分別是福岡、佐賀、長崎、熊本、鹿兒島、大分，各具特色，值得一一探索。而福岡是聯繫九州與國際的大門，它位於九州北部，為日本全國人口排名第五位的城市。

１０天的行程，首尾兩天留在福岡，第１天預約各特色火車證，最後１天是購物及前往機場，中間８天組合成北九州３天及全九州５天串聯各景點，以走遍九州七縣。

３天北九州JR Pass
首先是西部長崎縣及佐賀縣， 軍艦島是行程的重點，所以長崎是必到的，而且浦上的原爆館及市中心哥巴拉山一帶也很吸引。

決定前往長崎後，下一步就是安排中間佐賀縣的行程，佐賀沒有一些must see景點，相對彈性較大：愛吃海鮮，可選北線，經唐津、呼子到伊萬利港（可惜我對海鮮過敏），西線可到位於長崎佐世保市的豪士登堡及九十九湖（但我既不是小孩、轉計程車又花費）；喜愛浸溫泉，可到雲仙或武雄溫泉；喜愛購物則可留在佐賀市或鳥栖市盡情血拼，而偏愛歷史文化的我就選了２處冷門地方：有田市陶瓷鄉及吉野里歷史公園。

頭三天行程決定了，使用３天火車證即可，由於有田及吉野里都是在區間線上的小站，可安排在去回程的途中，把長崎放到中間１天，因應天氣狀況，調撥軍艦島的行程，保持彈性。之後５天移動距離較大，基本上一天要走一個縣，所以要找緊行程重點

５天全九州JR Pass
1）從佐賀回福岡，回於預期會再來九州，為了善用JR Pass，直接跳過了要另外買西鐵票的福岡市，選了JR能到達的北九州區域：小倉、門司港及下關。

2）然後到中部的熊本縣，選搭３程特色火車，從熊本經人吉至南面的鹿兒島縣。來想坐阿蘇男孩列車至阿蘇火山及黑川溫泉一帶，但火山活動仍然活躍，不能上火山口，加上人吉號只有早上一班，索性連熊本城一起略過，留待下次再來。

3）南面的鹿兒島縣，有３大景區：霧島、鹿港島市和指宿。霧島一帶的景色可在火車上細看，不用停留；指宿的砂浴及指宿玉手廂號是行程的重點，可惜開聞嶽一帶火車班次稀疏，巴士一日遊又好像浪費了火車證，所以也在行程中移除，鹿兒島市內則不太吸引，於是只選了到櫻島

4）東南海岸宮崎縣，２大景點是高千穗及日南海岸，高千穗如仙景般優美，不過交通不便，留待下次，日南海岸可乘坐海幸之山幸號列車，途經青島及飫肥一帶

5）大分縣主要是溫泉區，分別有別府和由布院。在櫻島及指宿時，觀看過火山等地質活動，想看更多不同的東西，所以決定前往人氣很高的由布院

6）離開由布院後有半天時間經鳥栖回福岡，若之前的行程有所廷誤，此半天可作為緩衝，將鳥栖改為上飛機前的大半天。

綜合以上，這我的行程設計：

１．香港 ＞ 福岡
２．福岡 ＞ 佐賀有田 ＞ 佐賀武雄 （北九州三天乘車證）
３．佐賀武雄 ＞ 長崎 （北九州三天乘車證）
４．長崎 ＞ 軍鑑島 ＞ 佐賀吉野武 ＞ 福岡 （北九州三天乘車證）
５．福岡 ＞ 門司港 ＞ 小倉 ＞ ［新幹線］ ＞ 熊本 （全九州五天乘車證）
６．熊本 ＞［ 人吉］ ＞ ［吉松］ ＞ ［隼人］ ＞ 鹿兒島 ＞ 指宿 （全九州五天乘車證）
７．指宿 ＞鹿兒島 ＞ 櫻島 ＞ 宮崎 （全九州五天乘車證）
８．宮崎 ＞日南海岸 ＞ 飫肥 ＞ 宮崎 ＞ 大分 （全九州五天乘車證）
９．大分 ＞由布院 ＞ 鳥棲 ＞ 福岡 （全九州五天乘車證）
１０．福岡 ＞香港

把所到之處放進Google Map，就是這樣子：

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鐵路達人九州環島遊（１） ─ 十日內擇九州七星 靠JR Pass設計行程
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鐵路達人九州環島遊（１５） ─ 櫻島：活生生的地理教室
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鐵路達人九州環島遊（１６） ─ 宮崎日南巴士一日遊──青島神社
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鐵路達人九州環島遊（１７） ─ 宮崎日南巴士一日遊──日南Sunmess＋鵜戶神宮
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鐵路達人九州環島遊（１８） ─ 飫肥城町受訪，城下町邊吃邊走
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鐵路達人九州環島遊（１９） ─ 日南海幸山幸號
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鐵路達人九州環島遊（２０） ─ 大分縣 People Mountain People Sea 的由布院
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