2017年8月24日 星期四

鐵路達人四國環島遊4-少爺列車暗諷專制政權

早上在琴平站坐火車到達愛媛縣JR松山站,中途須轉車。愛媛縣位於四國西北面,首府松山,古稱伊予國,名產是愛媛甜柑。松山市旅遊有三大重點,分別是少爺列車、松山城及道後溫泉。

步出JR松山站,過對面馬路便是JR松山駅前電車站,由伊予鉄道營運,是市內最主要的觀光交通工具,站內張貼了各種旅遊資訊:包括少爺列車時刻表、前往松山城(大街道站)及道後溫泉的電車交通資訊,清楚易明,十分方便。

為何我要一早起床 ?就是為了接駁一天只得兩班的少爺列車,在寒冷天氣下等了半小時,黑色車頭、墨綠色的古典身軀,冒著滾滾白煙的少爺列車,嗚嗚的駛進電車站,十分感動。

少爺列車是一輛只有兩卡車廂與小型蒸氣車頭組成的迷你特色列車,從JR松山站前駛住道後溫泉站,車廂設計重現了明治時代氣氛,車內選用的木材復古味重,乘務員也穿著明治時代的制服,十分講究。

當年持JR PASS可免費乘坐(現在再看官網,似乎已不在免費之列,需自費乘搭),乘務員刻意將我與其他日籍乘客分開,可能我沒及早預訂吧,其他乘客坐在前一卡車廂,而我被安排坐在後一卡車廂,一個人擁有小小的車廂,沿途乘務員在前列車廂介紹少爺列車及沿途景點,間中他會走到我的車廂與我閒談及幫我拍照,笑容親切,相當敬業。

車程約二十分鐘,遊走松山市區,發現這裡比德島更繁華,人流及商業活動都較多,難怪松山市是四國最大的城市,人口超過一百萬。

到達道後溫泉站,少爺列車停泊在車站旁,旁邊還有特色咕咕鐘(每逢整點演出),剛到達不久,音樂響起,人型玩偶從機械鐘走出來, 故事圍繞日本著名作家夏目漱石的作品《少爺》。

夏目漱石在日本文學界地位舉足輕重,從前一千日元紙幣上的就是夏目漱石頭像。《少爺》是以道後溫泉為舞台的詼諧小說,故事發生在松山市,主要描寫主人翁少爺剛畢業便從東京來到松山中學教書,與四國當地環境、師生間的衝突過程,作者特意塑造兩派對立人馬,一者為主角與豪豬等正直人士,另一則為果子狸紅襯衫、小丑等弄權的奸佞教員,象徵著當時現實社會的當權派。

故事最後,少爺受夠這一切的虛假,狠狠痛揍那些奸佞教員,讓人不禁拍案叫絕。儘管夏目漱石筆下把愛媛人寫得很俗、愛道人是非、心機又重,居民對他的熱愛卻絲毫不減。

這也正正反映當下的香港社會,主人翁就像現在的新生代對社會不義不滿,與封建的當權者抗衡,舊世代的人忽略新時代對社會改革的素求,只會自我感覺良好,保護舊有利益,對新時代看法,往往只會輕視及侮辱。

日本明治維新的成功正好印證了「與時並進才能歷久常生」的道理,若香港的當權者依然故我「我以前..」早晚也會給時代淘汰唾棄。

2017年8月19日 星期六

鐵路達人四國環島遊3-香川琴平-金刀比羅宮全攻略

步出琴平火車站便立即感受到琴平的古鄉風光,四圍瀰漫一份優閒的氣氛,沿車站外大道走至盡頭,途經古色古鄉的琴電車站,過河後是琴平町的溫泉旅館區,通過大街可在第一個紅綠燈位的右面找到長長的商店街,路上指示牌不多,但基本順著人流走就可以。讚歧烏冬學校也在此地,有興趣可順道學習製作烏冬,順帶一提,琴平位於香川縣,古稱讚歧國,以讚歧烏冬聞名。通過店街便是通往金刀比羅宮的表參道,健行朝拜之旅馬上開始。

古時候老百姓為了祈求海上安全和農作豐收,千里迢迢來到四國參拜海神金毗羅,是日本人一生一定要參拜的神社。

面前是無數的梯級,恐怕會嚇怕了不少港人,平日沒做慣運動的,可能已經止步回頭。

頭段是表參道,斜梯級與平路交替,並不難行,113級之處有一之坂鳥居,兩旁有依山而建的商店,十分輕鬆。走過365級後到達大門,後方是五人百姓的地方,這裡只容許五戶人家售賣一種叫「加美代貽」的糖,帶柚子味,原因是這五姓人家的祖先對金刀比羅宮都有貢獻,像今天香港的丁權,永久世襲下去,不過我相信這五姓人只請人代勞,後人不會想在日曬雨淋下開檔。

大門後是一處叫櫻馬場的地方,兩旁種滿櫻花樹,櫻花盛開時相信會很漂亮,左邊一排排石燈籠,右邊一排排石牌牆,記下信眾的捐獻,在夕陽之下格外優美,這一段是長長平路,閒情行走,極為愜意,同時亦是很好的拍照位。穿過櫻馬場再過了一個青桐鳥居後,御神馬舍便在眼前,神馬「月琴號」剛巧出來放哨,旁邊有座大風扇,代表大型輪船的摩打引擎,相信祈求海上航海空全,巧合連成一景。

再往上的表參道入口旁立著金刀比羅銅犬像,古時交通沒現代發達,日本各地的信眾要到四國參拜,路途遙遠且墾辛,未能夠親身參拜神社者,便把寫上自己的名字的木板及香油錢放入袋中並掛在義犬的脖子上,請下人或托人帶狗狗到來代為參拜,後人為紀念這些義犬的功勞,便在此設銅像作紀念。引伸現代有些懶惰的人,來到此處摸摸小狗的頭便當作參拜,真是廢人何其多。

此時距離785階的御本宮還差一半,既然來了,何不畢完全程呢?

看到「神椿」的路牌時便到達第五百級,神樁是由資生堂出資經營的餐廳和咖啡廳,可在此稍作休息。
看到「旭社」表示來到629段,旭社是一個大型神社,相信很多人和我一樣以為已經到達本宮。

走到785段才到達真正的御本宮--金刀比羅宮,辛辛苦苦上來,馬上向海神許願祈求今次旅途平安順利。

金刀比羅宮是供奉海上交通之守護神,不少造船廠或是船東於新船下水啟用前都會前來祈求航行平安。除了購買御守及求籤外,本宮尚有三個賣點:
1)本宮右邊有一展望台,可以觀看讚歧平原寬闊的美景
2)本宮旁有棵神樹,樹莖圓周有4.7呎長
3)本宮右方的繪馬殿掛滿祈求平安後留下的各種民用、軍用、政府用甚至外國船隻及船用引擎的照片

在本宮看見不少到來的信眾,不得不佩服日本人,當有些港人在網上提及如何艱辛爬樓梯,像登錄月球一樣,他們卻只穿OL服西裝、皮鞋以至高跟鞋,盛裝兼挽著手袋,與平常逛街無異,或許這與他們文化較注重外表禮儀有關。

在展望台方向有一條小徑通往奧社之道,遊客在此段開始便一下子消失無蹤。從御本宮(785段)至奧社(1368段),約需半小時,眼見開始入黑,要馬上起行,把握時間攻頂。

與前段表參道相比,此段沒有太多人工建築及景點,像是行山徑,行走於原始森林之中,擁抱大自然,十分舒爽,有點像在尼泊爾行山一樣,當然這裡路面較好走。

走約10分鐘到達白峰神社(951段),是保養得宜的大神社,外表光鮮,值得入內參觀,供奉著第75任天皇-崇得天皇。除了大自然景觀,途中還散落著幾個破舊的小型神社,估計是後人已絕或欠缺善款修葺,藏在原始古樹林中,更添神秘色彩。

走過一段長長的平坦路段後,會見到一個紅色亭子,只差200米就到終點,可是別高興得太早,最後一段全是梯級,是最痛苦的一段,天色漸黑,我不在亭子休息,打算一氣呵成衝上山,可是失敗了,最終還是休息了幾回。

最終走完了1368級階梯,到達海拔421呎高的奧社。

奧社又名嚴魂神社,祭祀的是金刀比羅本教的教祖,朱紅色的神社比我想迷你很多,但不失其樽鹽。內裡只有一名僧人在看書,他身旁放了數本書,我是最後一名遊客,我離開後就只有書本陪伴他渡過寒夜,這差事可不好當。

在奧社可以看到更廣闊的讚歧平原景色,令人心胸放寬,空氣清新涼快,怪不得愈高樓層的房子愈值錢。

天色已轉黑,立即下山,全程只有我一人,伴隨微量街燈,下山非常舒爽,瞬間就回到琴平的旅館好好泡湯。

後記:
其實整段路並不會太辛苦,最起碼全部有梯級,間中還有平地,斜度也不會太陡(最後一段例外),走慣日本神社或東南亞彿塔的,就知道這不算什麼,建議大家不妨勇敢挑戰自己,說到「最難去的神社」實在太跨張。

2017年8月6日 星期日

鐵路達人四國環島遊2-鳴門漩渦

德島縣首府是同名的德島市,亦是四國的門戶。德島縣古稱阿波國,傳統上與關西地區關係較密切,最有名的相信是阿波舞,市站內不難發現有關的設計裝置,德島居民一定以此自豪,有興趣的朋友可到市內的阿波舞會館欣賞表演。同樣令德島人自豪的還要數今天要去的景點──鳴門漩渦,連當地足球隊也命名為德島漩渦。

一早起來第一件事就是購買JR Pass,德島駅的綠色窗口在入門處左面,早上6時已營業,全四國JR五天Pass只須¥10,500,非常特惠外國遊客在四國作長距離移動。

與一般的JR PASS一樣,只要在地圖上標上將想去的地方,把它們連在一起,再因應日數購買相應的Pass,每人都可以設計獨一無二的行程, JR四國Pass分2天至5天,收費如下:
注意這幾年漲價很急,建議先到官網查看最新資料: http://shikoku-railwaytrip.com/tw/railpass.html

今天要去的第一站,是四國最著名的景點──Naruto鳴門,沒錯就是火影忍者那個Naruto,漫畫不少地方也是以此為原型設計,主角渦卷鳴門的名字明顯是源自這𥚃的鳴門漩渦──日本鳴門海峽上的漩渦景觀,自古即相當聞名。

就像火影故事裡鳴門的絕技──螺漩丸,由兩股不同的氣流產生巨大漩渦,鳴門海峽夾在瀨戶內海與太平洋之間,每日的潮汐流量很大,峽灣窄長加上海底地形,形成難得一見的漩渦奇景,被譽為世界三大潮流之一。

要欣賞鳴門漩渦,首要任務是查詢每日潮夕漲退的時間,因此設計行程時需預留彈性。不幸地,今天的大潮時間是早上08:50,唯有坐早上第一班火車到鳴門(07:31),若沒有JR Pass的顧慮,可直接坐巴士至鳴門公園站,火車08:09到達鳴門市站,站外對出便是到鳴門公園的鳴門巴士車站。

我在鳴門公園站的前一站(龜浦口站)下車,網上說這裡下車後有小型汽船碼頭,每半小時一班,可直接駛入漩渦當中,近望漩渦。下車後四周一遍荒蕪,不像有渡輪服務,我開始懷疑自己落錯車,因為一對老夫婦及其他乘客也問過司機,司機著他們再坐一站,我是唯一下車的乘客。我走到附近唯一的建築物,原來正是汽船售票處!碼頭則在岸邊不遠處,既不顯眼,又沒有職員指示,很難發現。

汽船09:00出發,大潮前後1小時都是觀察漩渦的最佳時候,滿以為可以一人包船,卻看見先前同車的老夫婦在山上跑過來,原來他們給司機老點了,跑得上氣不接下氣,十分可憐。不久,其他乘客也陸續在山上跑下來,看他們狼狽的樣子,鬆容的我不禁流露勝利笑容。

汽船準時09:00出發(¥1,550),船程約20分鐘左右,伴隨海風,可近望鳴門大橋及四周瀨戶內海一帶景色,十分寫意。船到鳴門大橋附近,海面翻起愈來愈多白頭浪,洶涌交織的波瀾此起比落,慢慢形成無數漩渦,有些較大,有些幾個較小的漩渦連在一起。與想像及照片靜態的巨形旋渦不同,看資料圖片還以為是巨型漩渦,原來是湧浪波濤在狹窄的海灣形成無數的小型旋渦,與其說壯觀,更適合用澎拜來形容,一隊上萬大軍從外海攻入狹窄的海灣,守軍雖然奮力抵抗,抗衡力形成無數小漩渦,可惜依然節節敗退,防線不斷後移,漩渦形成快消失亦快,無數的浪花翻滾推進,在海峽內形成長長的戰線,令人歎為觀止,我明白為何旅遊書和遊記都推介坐汽船。

形成這樣震撼的畫面,源於鳴門海峽的寬度僅有1.3公里,海峽兩側分別為瀨戶內海與太平洋,每日的潮汐流量很大,再加上海底的地形影響,所以潮速相當快,大潮時甚至可達20公里左右,是日本觀測到最快的潮速,當快速的潮流與周圍流速較慢的海水接觸時便容易產生漩渦,每個漩渦由形成至消失只有三四秒時間,必須金睛火眼。

回航後,我沿坡道上山,約10分鐘左右便到鳴門公園站,一位老太太站在一間叫福田商店門外,向我招手指手劃腳,後來我才知原來她想告訴我要看漩渦要下坡,我告之她我已看過,她走店內取出一份資料,是巴士時刻表及各旅遊資訊,非常殷勤。她這麼幫忙,我當然也禮尚往來地在她色彩豐富的店內購買一些在地小食。

鳴門公園沒有寄存行李的地方,若直接從德島前來的乘客可在福田商店寄存大型行李。
從鳴門公園站往上走 ,沿途景色優美,主要的旅遊設施也集中此地,包括鳴門大橋博物館及渦之道等,由於在汽船看漩渦已很滿足,不用在大橋中央再看一次,所以我只走到展望台觀賞瀨戶內海及淡路島一帶景色,景觀開揚,配上大橋,令人心境開朗起來。


鳴門巴士時刻表如下:
http://www.tokubus.co.jp/?page_id=4844
http://www.tokubus.co.jp/rosen/timetable/003narushi/003koen_takashima.pdf

鳴門漩渦的大潮時間如下:
http://www.uzunomichi.jp/category/0002107.php

鳴門大橋渦之道旅遊資訊如下:
http://www.uzunomichi.jp/chinese/category/0002105.php