鐵路達人九州環島遊（８） ─ 吉野里歷史公園：日本人的起源、彌生時代的證明

離開軍艦島，在長崎車站內吃過午餐後返回佐賀縣的神琦市，吉野里遺跡位處吉野里站和神琦市站中間，兩站距景點都有１５分鐘步程，當火車駛至神琦市時，綠油油的田園與黃金稻田在陽光下簡直是絕配，眼前景色風光如畫，決定早一個站下車。

站內的儲物櫃已滿，車站職員見狀便親身指示我到站外的急宅便，店內泊滿單車及雨傘，相信是附近居民踏單車至車站然後寄存，再坐車至市區上班上學，一位老伯在店家走出門外，我問他可否寄存行李在他店中，他拿了一張紙寫￥150，然後我寫下16:00，我指一指單車，他馬上搖手拒絕，唯有走路去，看，語言不通真的不是障礙！回到車站與站長道謝後，在烈日當空下，向吉野里歷史公園進發。

沿途可近距離接觸農田及一條條金黃色的稻米，顏色豐富而美麗，這短短１５分鐘的路程，吸引程度絕不比整個歷史公園低。這一帶土地肥沃，自然景色舒服，難怪一般日本史學家都認為九州是和人最早的發源地，和人就是從這裡擴張至日本各島。手持Google Map，很快便找到公園西口，職員見是外國人，主動提供協助，走得滿頭大汗，先在汽水機買健康飲品補充體力。

吉野里公園是一座公元前３世紀建成的部落，四面圍住壕溝，是日本最大規模的彌生遺址，估計就是中國史書所記載的邪馬台國。原本日本政府計劃在這一帶發展工業區，卻意外發現遺跡。

職員簡介了幾個公園步行路線，但提醒公園幅員廣闊，步行需要一定體力，如不想走可乘搭接駁巴士，會定時（約２０分鐘一班）來住各景點及東口一帶，只是我要回西口取行李，對我沒幫助。怪不得西口很少遊客，看來旅遊書的記者沒有親身來過，因連這點也沒提及。反正我是隨意的人，就漫步細意地體驗２３００年前彌生時代的古早生活，我走的路線經過雀鳥聚集的湖泊區、河流及稻田（仿古時的耕作水稻），這是東口入不會遇見。

前往東口途中，看見一處小型人工部落，不在巴士路線上，沒有其他遊客，自由地遊走於這小部落間，我喜歡爬上一些高腳倉庫及暸望台，觀賞風景，有趣的是屋頂掛了一條白布，有甚麼用途？原來阻離雀鳥的便便。另一看點是豎穴式的建築，舖上稻草後，感覺很涼快。

接著走到位於東口的吉野里展示館，主要展出附近一帶發掘出來的文物及模型，不知是否日本人也接收到香港政局的消息，當說到我來自香港，他們立即收下簡體指南而給我英文版本，其後在其他景點也有類似情況。

來這裡最大的誘因是可以吹吹冷氣，降降溫。離開後到附近部落南內城參觀，這是當時統治階層居住的地方，由於之前獨佔各個小部落，感覺只是規模較大，分別不大。這裡有一處工作坊，職員仿照古時居民用簡單原始的工具紡織及做陶瓷，與她們交談了一會，她們十分高興有來自遠方的人來到佐賀，我對佐賀的風景及佐賀牛有很高評價，令她們十分自豪。

再往北走便是北內城，為部落祭司居住及祭典的地方，可見當時對天地草木、生死冥靈有一套信仰。旁邊是入口處職員推介的Must See景點─北墳丘墓，是古時國王的墓地遺址，原來古時日本人的棺材不是長長方方的，而是像日本扭蛋的甕棺。總共發掘了１４個甕棺，埋葬了１４位君王，以逆時針方向排列，棺內有銅劍、飾物之類的陪葬品。一般百性的甕棺是原色，而國王的是塗上黑色的，墓園也介紹了甕棺的埋藏方法。北面有大型甕棺遺址及古代植物館等，可是答應了老伯要４點前回去，唯有就此折返。

吉野里歷史公園本身的地理環境已是一個不錯旅遊勝地，只是面積太大，並不適合扶老攜幼參觀，加上全露天，若是怕曬的女士或雨天或許要放棄來這裡，我明白為何這裡的人氣不高， 但若像我一樣喜歡古代歷史及喜歡拍照者，這裡絕對是不能錯過的地方。

官方網站: http://www.yoshinogari.jp/

鐵路達人九州環島遊（７） ─ 海上鬼域軍艦島揭秘 ： 日版九龍城寨

早上趕在9時前一刻到達大波止的長崎港碼頭，希望踫踫運氣。幸好颱風吹向關東一帶，天氣好轉，得知復航後馬上購票，向這死亡之島進發。軍艦島為甚麼如此吸引呢？可能是人去樓空的廢墟、死寂的異域氣氛、還有像未世的畫面。大概電影廠商被此吸引，《大逃殺2》、《007智破天凶城》以及最近上影的《進擊之巨人》都曾在此取景或取材。這也吸引了我跑到九州，我也是被軍艦島的畫面所震懾而衝九州來。

在開船前到達碼頭，成為最後一名登上觀光遊輪的遊客，船家馬上開船，船艙內已坐滿一早到來的遊客，自然又包括一大群穿上救生衣的中學生（18歳以下兒童必須穿上救生衣），相信長崎是日本愛國教育的基地。船艙裡展示了當年軍艦島的外型、島上密集建築及居民生活的圖片，逐一鑑賞後，我走上上層甲板，找個好位置欣賞長崎港的風光，十分寫意。航行期間會以日文介紹先後經過的多個地標，由於語言不通，大約知道到是連接港口的女神大橋，負重達100萬噸的巨大三菱重工吊臂架等，主題圍繞明治時期日本工業的發展。

溫馨提示：下層會被浪花及船艙玻璃影響拍照質素，若非暈船浪或腰骨不好者，應選擇上層甲板，而由於主要景點及軍艦島也靠右，所以以右方位置為佳。到達外海後，海浪基本上可湧上上層前方，宜穿上防水外套，並好好保護手機及相機，因為風高浪急，個人推介上層右面中段位置。

經過接近40分鐘的航程，終於到達期待已久的軍艦島。今天有冷鋒抵達九州北部，氣溫雖然低了，卻也吹散了連日的雨雲，換上天朗氣清，海上隆起的破城更顯霸氣。軍艦島位於長崎4.5公里的外海，原名端島，從明治初期開始因採煤炭而不斷的填海，由於外型極像日本軍艦「土佐號」而得名。

１７世紀初，自島上海床發現煤礦起便一直向外填海，礦工每天來住長崎港十分費時，為了方便礦工們起居，三菱廠商於1916年在此建設了全日本第一棟鋼筋水泥結構的高層集體住宅，甚至比東京還早，至今依然䇄立不倒，成為日本現代建築的典範。當年島上煤炭業興旺，居住人口增加，漸漸形成一個社區，島上除礦場外，還興建了住宅學校、店舖、醫院、寺院、電影院、理髮店、公眾浴場等，自給自足，麻雀雖小，五臟俱全，一如船艙內的照片，欣欣向榮的景象。小小的瑞島居住了超過5,000人，人口密度是東京的10 倍，曾是世上其中一個人口最密集的地區。

每名上島的遊客都要帶上上島證，由身穿舊時礦工制服的導遊迎接，導遊會用日本語簡介， 遊客分三批進場，分別帶到島上三個分層甲板的展望台上，由於聽不懂日文，我就四處自由走動，當然途中有駐場工作人員要求我這個百厭星跟隨大隊，基於安全理由，島上大部分地方有圍欄封鎖，不過即使遠觀已充分感受到這島的陰森氣氛。

軍艦島看上幽深恐怖，可能與它一段恐怖的野史有關：就像今時今日在大陸的煤礦事故一樣，開採煤礦需要深入地底，很容易會遇上有毒氣體，日本於是强徵大量華工及韓國人作爛頭卒，他們每天匍匐在狹窄黑暗的礦洞裡，側身挖泥，在過分勞伇及惡劣的環境下，非常痛苦，而且大多數人都在意外中客死異鄉，冤魂不散。據說他們的亂葬崗在島另一面，官方沒有開放些此部分，南韓政府反對軍艦島成為世遺更是此原因。

為何會昔日媒炭之城變成今日在眼前空空如也的廢墟鬼域呢？

答案是能源：「因煤炭而興起、因石油而衰亡」
煤炭業的興盛為荒島帶來居民和生機，可惜好景不常，石油的出現令煤炭需求大幅下降，端島開始走向沒落，於1974年1月15日正式關閉，當時通知時間十分倉卒，離開時遺下傢具、衣物、日用品及酒瓶，好像當地的居民一夜之間消失般，眼前剩下破爛不堪的建築物，時間仿佛停留在上世紀70年代，令人不寒而慄。

經過多年的荒廢及風霜，大部分建築物已受損，有些更只剩下主力牆或支柱，加上混凝土上雜草叢生，與天空之城的畫面有幾分神似。島內佈滿碎石，每一楝建築、每一個磚塊，甚至碎石都記載了當時生活的點點滴滴。

基於安全理由，端島以前一直禁止遊客前住，但人類好奇心往往更大，不斷有人偷偷地參觀此神秘島，日本可能見阻止不了，加上有利可圖，索性開島上部分地方供遊客參觀，成為九州最火熱及人氣爆升的景點。想欣賞昔日煤炭之島的風貌，長崎港附近有幾間公司經營觀光船到軍艦島，旅程連上島約2.5到3小時，收費約¥4,000，天氣不佳或大風大浪的日子會停航，亦有公司提供收費較相宜的環島遊但不設上島，由於限制每天的參觀人數，成為世遺後更是熱門，最好需3個月到半年前預約。

後記
日本人很迷戀這種石屎森林，像香港密集式高樓大廈的居住環境，特別是昔日的九龍城寨，覺得軍艦島上的居民與港人一樣，儘管生活艱辛，仍能互相幫忙，社區關係密切。

年輕一輩的人也許不知道「九龍城寨」這傳奇的地方，話說當年清廷割讓香港予英國時，是不包括九龍城寨，城寨成為清廷辦公地方，清兵依舊駐紮。清朝覆亡後，這裡成為三不管地區，即無論港府、英國或新中國政權均沒有這裡的執法權，成為非法居民及黃、賭、毒的溫床，非法診所及牙醫應運而生，龍蛇混雜。早年香港電影常有這樣的情節：警察一直追捕賊人，當他一旦逃進城寨，警察也好、港英政府也好，都不能走到裡面捉人。

隨著人口不斷澎張，未經規劃的潛建及擴建，小小的九龍城寨便住滿40,000，內裡道路更是錯綜複雜，衛生環境惡劣。日本人特別鍾愛城寨的密集樓房，及如迷宮般雜亂無章的小巷，不少遊戲動漫都是以城寨作參考，在日本Amazon打上「九龍城」可找到不少日本出版的資料書籍，在川崎更有重現昔日九龍城寨的主題公園。

九龍城寨，比軍艦島具有更深厚和特殊的歷史背景，更密集的石屎森林，展現了香港低下階層的生活文化和不為人知的一面，可惜香港既不注重保育又急於去殖，否則以城寨的獨特性，本可與端島一樣申請成為世界文化遺產名錄。這裡不得不讚日本人的市場包裝：一個近代的廢棄荒島，保育下成就了九州最新興火熱的旅遊景點。

鐵路達人九州環島遊（６） ─ 異國風情下的長崎 ─ 哥拉巴公園

告別原子彈的震撼及悲哀，坐電車到達尾站──石橋，漫步上坡，參觀東山洋風住宅群，經過中國孔子廟，這一帶的建築溶入了長崎歷史文化，充滿異國風情，烈日當空下，西洋建築物份外優美。

接近黃昏時分，我快步走向哥巴拉公園，途經大埔天主教堂，但為趕及在關館前入園，無睱細意欣賞。今次又是跟隨一群學生入內，稍不留神又進入了公園內，為何沒指示哪裡是售票處，又無職員查票，難道今天長崎景點都免費開放？幸好今次早發現，馬上返回入口處購票。

一入園內，可乘搭扶手電梯直達山上，然後順梯級向下走，整個花園有８座二十世紀初的歐式建築， 都是在長崎各地移遷而來，各具特色。

哥巴拉花園是早期歐州富商的別墅區，園裡的哥巴拉別墅是為了紀念英國商人哥拉巴與他日藉妻子的愛情而建，他們的異國情故事被寫成世界十大歌劇之一「蝴蝶夫人」。別墅裡擺放哥巴拉先生及蝴蝶夫人的家居擺設，屋內維持原有狀況，散發著當時上流社會非凡的品味，極有氣派。

除了８座與別不同的別墅外，還能餵飼長如手臂的鯉魚，亦可走到觀景台，眺望整個長崎遼闊的海港，房屋依山而見，是典型海港城市，夕陽緩緩落下，心胸也隨之開朗起來。

來之前已知稲佐山纜車正在維修，長崎夜景雖然聞名，只是我一向去旅行都是處於隨意態度，不會强求，或者會錯過了一些「人生必遊」景點，卻偶爾會發現其他人忽略的地方，就當是給我找個再到長崎的藉口，沒上稲佐山，留在哥巴拉公園欣賞夕陽下的長崎也很浪漫。

離開哥巴拉公園途經山下的商店街，又是一班中學生在瘋狂購物，我明白為何日本到處都是商店街，原來購物是他們的天賦！我也參與其中，買了長崎蛋糕，又稱南蠻菓子，原本是從前歐州貴族的甜點，十六世紀由萄葡牙傳入，起源於西班牙古國CASTELLA 皇室貴族 ，所以日本人稱為卡斯拉提。在明治時代，長崎蛋糕裡加入了當時稀少珍貴的巧克力，就是當時的新產品巧克力蛋糕。如今長崎蛋糕的種類更加豐富了，有桔子蛋糕、抹茶蛋糕、奶酪蛋糕等等，種類繁多。

購物後，沿電車路步回旅館，途中發現不小特色異國建築，如舊英國領事館及香港上海滙豐銀行舊址等，其實此城還有不少獨特的地方可發掘， 可惜明天就要離開。

晚上在旅館附近找了一所小店，品嚐了當地特產「土耳其飯」，這不是土耳其料理，純粹因為是土耳其位處歐亞大陸交界處，形容集合中華炒飯、日式豬排、西式沙律及意大利麵的理料最為貼切。味道一般，不過很有地道風味，也不訪一試。

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鐵路達人九州環島遊（５） ─ 投放原子彈對嗎？長崎找答案

火車到達長崎的時間接近中午，由於颱風靠近，要趕及在今天前往軍艦島。軍艦島是我這次行程的重點，在長崎火車站步行前住大波止的碼頭約需１０分鐘，不幸的是所有今天出航往軍艦島的船隻已因天氣停航，唯有改一下行程，趁未到旅館的Check in時間，先在市中心的出島及中華街附近走走。

出島和中華街都是幕府鎖國政策的產品，鎖國期間，長崎是當時全日本唯一對外開通商口岸，外國共人可在長崎港對出的出島上短暫停留進行貿易，靠一條橋連接長崎市，後期為方便管理， 強制華人住在中華街一帶地區，漸漸型成今天的中華街，以及長崎華洋日多元文化建築。

現在的出島是由貨倉改建而成的購物街，由於時間尚早及天氣不佳，說不上有什麼特色。往市中心方向走便是中華街，是日本三大中華街之一，在街道入口有一面朱紅色的牌匾，街內有各式各樣的中式餐館 ，試了一兩樣包點，推介割包：肉質有點像東坡肉，面皮香軟，令人齒頰留香。不過這裡的價錢差別很大，在一條短短250米的小街，割包賣百多￥至五百幾￥不等，至於有甚麼分別呢？因為沒試過就不得而知了。

在出島附近的旅館安頓後，馬上前住位於長崎市北面的浦上，我選擇乘坐甚有特色的路面電車，外表復古，歐風造營車廂設計特別，配合長崎歷史，十分可愛。電車有一日套票￥500，只是除了浦上一帶，其他景點距離不遠，加上我更熱愛漫步細遊，故只買了來回兩程的單程電車。

在濱口町站下車，沿指示牌向小山丘上走，首先到達長崎市歷史民俗資料館，我見免費便入內參觀，門口寫著「溫故知新」四字，這裡記錄了長崎市歷史考究，除了古代遺址發掘的文物外，還有昭和時代的海報及當時日本人剛從西方傳入的家居用品及擺設，展示不同時代日本的生活習慣。

離開歷史民俗資料館後，看見一群群的日本中學生，相信他們都是去原爆館，便跟隨他們進場，怎知原來入了團體入口，變相免費入場。

原爆資料館分幾部分，先從日本人的角度敍述歷史，坦白說有點令人反感，因為展板只從1942年說起，也就是盟軍如何反攻日本開始，日本像自己被侵略一樣，完全歪曲歷史，對1942年以前日本侵略中國和亞州各國的傷害及慰安婦等問題隻字不提，不禁令我心寒，虛假的愛國教育原來不止於共產國家！較新鮮的史料是記錄了美軍當時選了幾個城市，包括京都、小倉、橫檳等，本來選取了工業城市小倉，卻因大霧而放棄，美軍機師改為投放在造船業興旺的長崎港，卻錯誤地投放在長崎港以北浦上。

第二部分主要透過圖片及一些物件等，展示原子彈造成的直接傷害及市內頹垣敗瓦的情況，讓世人人了解當時威力強大的原子彈，對長崎市的居民所造成的身心影響，同時亦展現了長崎居民如何在悲痛之中迅速回復過來的堅毅精神。觀看受害人的照片，不禁令人心情沈重，１５萬生命一瞬即逝，即使幸存還要抵受副射傷害，究竟美軍有沒有需要使用如此大殺傷力的武器？ 美國是臨時選擇在長崎投原子彈，大量平民死傷，卻在之後辯稱有知會平民離開長崎，更在原子彈爆發後，投放宣傳單張捏造事實。

第三部分，也是我最深刻的部分，影音視聽以不同語言講述幸存者在原爆當日及之後的經歷的口述歷史，更有說服力展現當時的情景， 而且很多幸存者都會在不久的將來或已離世，不得不讚賞日本人在保育歷史上的出色。

我聽了其中一段，內容大致如下：

荒川秀男（Hideo Arakawa）是一名小學教師，當天他在學校與幾名教師開會，爆炸那一刻的情況，他完全沒有記憶，恢復意識時已身處醫院，詢問他人才知自己方才一個人背了兩名傷者到醫院，當下感到身體劇痛，往下看才見到自己滿身鮮血，原來爆炸碎片依然插在身上，整理好傷口後，他企圖回到學校，可惜已經變成廢墟，佈滿屍體，但他記掛著的竟然是天皇訓記埋在哪裡，因為當時每名日本人都誓死效忠天皇。幾日後他帶同幾位幸存饑餓的學生離開長崎，不斷走不斷走，在鄉間問人討吃過活求生，因為留在長崎只有死路一條。他的餘生是希望製作當時的學生名錄，記錄學生生存與否及日後生活。

由於時間有限，想多聽一兩段口述錄音也不行，例如醫生講述當時救援情況，以及當時在長崎生活的韓裔人等，很想知道當時長崎居民如何面對此巨災。

展覽館後段提供原子彈的化學成分及製造方法，世界各國擁有核彈的數量等及核能的用途等，這時學生們都紛紛填寫他們的工作紙，摺七色紙鶴等祈求世界和平。

走出資料館後下山到松山町站坐電車離開，途經當日原爆地點──平和公園附近時不禁沉思，美國投下原子彈是否正確？但正正是這枚原子彈令日本投降，和平時代才降臨，根據荒川的口述，當時日本人接近瘋狂地效忠天皇，沖繩一伇，美軍已感知日本平民無論婦女以至小孩也抱有相當犧牲精神自殺抵抗，若直接攻擊本島，傷亡或會更慘重，戰爭進入膠著狀態，但原子彈的破壞力實在太强太殘忍，如此矛盾啊！

原爆那一天，是１９４２年８月９日。

鐵路達人九州環島遊（４） ─ 人氣最强：佐賀極上燒肉便當！

因為太喜歡有田，停留時間久了，以致未能趕往長崎。經案內職員介紹，晚上到武雄溫泉的旅店投宿，從有田搭火車約20分鐘。武雄溫泉鄉距火車站15分鐘步程，已有1200年歷史，朱紅色的中國式樓門是該區地標象徵，穿過城門便是令人期待的溫泉街。是晚入住樓門亭，一房一廳的和室只須¥4,500，裡面還有以鍋島藩主專用的大理石特製「殿樣湯」，值得體驗一番。

晚上到火車站及溫泉鄉中段的在地居酒屋用膳，由夫婦倆經營，懂說英文且有善好客。點了串燒及啤酒，雞皮，雞漢堡等各種串燒也非常出色，最美味的要數佐賀牛肉串，非常嫩滑香口，肉質軟嫩、齒㚒留香，不若神戶牛入口即溶，反而更有肉汁及牛味，不會太油，是另一番享受，加上其他配菜也可口，我多點了一set啤酒暢飲，為這一天完滿的旅程劃上句號。

早上回到火車站，看見案內所職員推介的「日本人氣第一便當」，選了佐賀極上燒肉便當，雖然¥1,620有點貴，試後絕對不後悔！等火車時在月台上慢慢享用，真是Ichiban：即使加熱了，牛肉依然鮮嫩多汁，與日本米是絕配，是我自今嚐過最好吃的便當。這也證明了食材新鮮的重要，平常我不太喜歡吃牛，只是今次真是讓佐賀牛給征服了。

佐賀是古時的肥前國，從佐賀地區前往長崎的途中，可在火車上欣賞肥前優美的風光，土地肥沃，四周圍著無數小丘陵，景色開揚，近處一望無際的黃金小麥田， 疏散的日本古建築，流川山水。昨天來時藍天白雲，今天卻已換上風雲色變的天空，各有各風格，很多人愛搭火車時打盹睡覺，但錯過了這個顏色豐富的火車之旅將會是九州旅行的一大損失呢。

鐵路達人九州環島遊（３） ─ 陶瓷小鎮單車漫遊（下）：古民家小路庵、GALLERY餐廳

離開有田小學，我故意走入大路旁的小內巷，主要是製造陶瓷的工房及民居，有田燒沿用古法製造，每個工序都是人手製作，工房依然還用燒柴的地方，大部分住宅都有後園，都是經打理修飾的園景風格。最有特色的是一條叫「古民家小路庵」的小巷，被一道受歷史古圍牆包圍著著，問了案內所職員才知這一帶的房子都是後江戶至早昭和年代保留至今的保護區，別看石牆陳舊破落，原來是日本保存最古老圍牆。

最後，沿車站南方走到盡頭，左轉入7-11方向不遠處，門口停泊了一台七彩車的便是GALLERY餐廳，附設有田燒專賣店，不論是正餐或下午茶都有提供，包括有田人氣伊萬利咖哩牛肉飯。

店的牆上陳列了２千多個有田燒的杯子，所有有田燒都是高級的瓷土人手製作，經工匠一筆一筆畫上去，十分精緻，每一個杯都是店主珍藏。這些杯子不僅僅是裝飾，客人還可從中挑選自己喜歡的杯子使用，負擔不起昂貴的有田燒沒關係，可以暫時借用一下來個貴氣的下午茶也很滿足呀！方才的鰻魚飯仍未消化，唯有選了一個古典陶瓷杯，嘆件甜品喝杯紅茶（¥900）。雪糕是新鮮鮮奶造，檸檬香味極重，還有檸檬皮滲入其中，所以擁有新鮮食材十分重要，想不到以賣相作招來的餐廳，對食材也如此講究。

趕在下午５點前歸還單車，再次重申這裡相當安全，基本參觀的地方我只把單車泊在門外，而且都是平原地，不會太吃力，案內所職員還幫我安排武雄溫泉站的住宿，道謝後便坐火車離開。

（P.S. 離開時有港人拿著閃閃旅遊書的地圖問路，職員樣子更疑惑，究竟還要給這本廣告書的錯地圖老點幾多次才醒覺呢）

總結來說，有田是非常值得推介的好去處，除了我介紹的，也可以走訪有田瓷器公園、陶瓷庭園等，或是體驗陶瓷彩繪，喜歡慢步古城及地道古日本文化的朋友不要錯過。（但盡量別要星期一來）
 

鐵路達人九州環島遊（２） ─ 陶瓷小鎮單車漫遊（上）：鰻魚飯、有田館和有田小學

早上坐火車到佐賀縣的有田Arita，有田以有田燒聞名於世，是一處比較冷門的旅遊景點。十七世紀正值明清交接，中國內亂，有田燒透過北面伊萬利港輸出陶瓷至歐州，至今己四百年歷史，做工精細優美的有田燒，被列為最高級工藝品。相信與這裡火山活動有關，或許因為九州太多火山，當地人不想浪費噴出的火山泥，所以用來做瓷器。

從博多坐火車過來時發現這一帶很美：沿途古式村落散落在大平原上，四面圍繞翠綠的小山丘，沒有震撼的景觀，卻十分舒服自然。

到埗後我先到火車站內的有田觀光案內所租了一台單車（¥300），因為普遍景點距離火車站不近又不遠，踏單車２０分鐘左右便可到達，加上地理以平原為主，單車是輕輕鬆鬆暢遊個小鎮的好方法。若有足夠資金或只走馬看花一遊，車站外亦停泊了計程車供選；若體力足夠及時間充裕，徒步也是不錯的活動。

不幸地，觀光案內所的職員告知大部份景點在星期一沒開，不過既然來了就好好亨受田園的感覺，反而可以更深入了解這小鎮。

沒有多餘的遊客，這個陶瓷小鎮更顯寧靜平和，四周都是小橋流水，還有相信是刻意保留江戶時代的復古瓷片房屋，雖不及飛驒高山全江戶木屋的完整及統一，但已優勝於人滿之患的京都、奈良。唯一缺點是好像欠了些人的靈氣，加上可能位處交通要塞的關係，車輛明顯比途人多。鎮內有很多陶瓷店，大都沒有店員看守，陶瓷放置在店外供人參觀，可想而知當地治安多好。

在前往陶神社中途被濃烈的香味吸引，原來是來自路邊一間在地鰻魚專門店，小店內只有四張小桌，老闆一人全包。點了招牌鰻魚飯，等待時間約２０分鐘，鰻魚香而肉質鮮軟，非常好吃，只是飯粒質素未算頂級（因為本人在酒店工作，這是與五星酒店內的日本餐廳作比較），配上自製招牌芝麻豆腐，豆腐較一般的有咬口，像啫喱一樣，口感獨特，值得推介，整個餐¥2,100，比在名古屋某名店便宜很多呢。

到達陶山神社，一如其名是保護這裡的陶瓷商人，但與一般其他日本神社和鳥居分別不大。最特別的是日本人為了起鐵路可以「去到幾盡」，竟然有鐵路將神社切開一半，火車來時更要遊客閃避。

接著參觀神社附近的有田館，交入場費還以為是參觀陶瓷，原來是欣賞以陶瓷造的人偶劇。劇場很簡單：很久以前，村內有怪獸出現，村民把最美麗的女孩獻給怪獸，然後勇士出現殺怪獸、救女孩，最後兩情相悅..... 相當老土，不過以¥200包場看陶瓷劇，也算值回票價。

因為景點都沒開門，接下來的時間在鎮內四處遊走，沿途張貼了好多有田小學的保育海報，大意是呼籲遊客保護大自然，不要破壞這裡漂亮的山林。亂打亂撞中走到真的有田小學，雖然設計破舊，卻有一個很大的運動場，卻是香港學生沒法感受的。剛到放學時間，同學門留在校園內打掃，日本校園自小已教授學生自立，不像港童連裝飯也要假手於（工）人。

一群學生發現了我，叫了像技安的老大走來，怎知我一句Hello就把他嚇走，原來技安不怕壞人，只怕英文，離開時他們很可愛地逐一用英文介紹自己的名字，或許這是他們唯一敢說的英文。

鐵路達人九州環島遊（１） ─ 十天擇九州七星 靠JR Pass設計行程

話說這篇遊記叫鐵路達人環島遊，第一步當然是購買火車票，九州的其中一個吸引之處是ＪＲ九州為外國遊客提供極優惠的火車證，分三日及五日的北九州及全九州乘車證，只是從福崗來回長崎或鹿兒島便已回本，除非只留福岡一帶或自駕，否則想不買都不行。

這次行程主要想乘幾輛九州的特色火車，以及在十天內擇七星（九州七縣），所以買了北九州三天乘車證及全九州五天乘車證。若只到熊本以北九州地區，只買北九州乘車證就可以。這套票最大的敗筆是不包括福岡至小倉的新幹線，因為那是屬於西日本ＪＲ公司（日本的鐵路網實在太煩瑣了），還好特急也是在一小時內，勉勉強強也可以接受。

這是2015下半年的資料，詳情請看官網：http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/railpass/railpass.jsp
2016年4月起，北九州pass新增可以搭特急「A列車で行こう」号(特急列車「坐Ａ列車去吧」)

設計行程時只要在地圖上按個人喜好把景點或地方串連在一起，依據旅行日數購買相應的乘車證，自助遊的樂趣就在尋找屬於自已獨一無二的道路，活出真我，而且ＪＲ火車站遍佈九州各旅遊點，十分便捷，適合初次自由行的背包客。

若是乘坐香港快運的航班，可在機上購買JR Pass，享有九折優惠，視乎當時匯率。但要注要的在機上購買的火車證只限本人信用卡或現金購買，不能幫他人代買。但不論事先或是現場購買，都必需到ＪＲ站兌換和劃位，所以沒買到也不用擔心。

過關後，乘坐接駁巴士從國際線航廈到國內線航廈，再轉乘空港線地鐵至市中心──博多站。到埗若不用趕checkin先不用到旅館，直接到站內的ＪＲ綠窗口服務中心，憑事先購買的火車證收據兌換真的火車證及預約各行程的指定席，尤其一些不設自由席、班次緊張的特色火車及新幹線，必需預先規劃。

九州古稱筑紫島，有九個令制國，分別是筑前、筑後、肥前、肥後、豐前、豐後、日向，大隅及薩摩九個小藩國，故稱九州。今日九州以這九個令制國為基礎分為七個縣，分別是福岡、佐賀、長崎、熊本、鹿兒島、大分，各具特色，值得一一探索。而福岡是聯繫九州與國際的大門，它位於九州北部，為日本全國人口排名第五位的城市。

１０天的行程，首尾兩天留在福岡，第１天預約各特色火車證，最後１天是購物及前往機場，中間８天組合成北九州３天及全九州５天串聯各景點，以走遍九州七縣。

３天北九州JR Pass
首先是西部長崎縣及佐賀縣， 軍艦島是行程的重點，所以長崎是必到的，而且浦上的原爆館及市中心哥巴拉山一帶也很吸引。

決定前往長崎後，下一步就是安排中間佐賀縣的行程，佐賀沒有一些must see景點，相對彈性較大：愛吃海鮮，可選北線，經唐津、呼子到伊萬利港（可惜我對海鮮過敏），西線可到位於長崎佐世保市的豪士登堡及九十九湖（但我既不是小孩、轉計程車又花費）；喜愛浸溫泉，可到雲仙或武雄溫泉；喜愛購物則可留在佐賀市或鳥栖市盡情血拼，而偏愛歷史文化的我就選了２處冷門地方：有田市陶瓷鄉及吉野里歷史公園。

頭三天行程決定了，使用３天火車證即可，由於有田及吉野里都是在區間線上的小站，可安排在去回程的途中，把長崎放到中間１天，因應天氣狀況，調撥軍艦島的行程，保持彈性。之後５天移動距離較大，基本上一天要走一個縣，所以要找緊行程重點

５天全九州JR Pass
1）從佐賀回福岡，回於預期會再來九州，為了善用JR Pass，直接跳過了要另外買西鐵票的福岡市，選了JR能到達的北九州區域：小倉、門司港及下關。

2）然後到中部的熊本縣，選搭３程特色火車，從熊本經人吉至南面的鹿兒島縣。來想坐阿蘇男孩列車至阿蘇火山及黑川溫泉一帶，但火山活動仍然活躍，不能上火山口，加上人吉號只有早上一班，索性連熊本城一起略過，留待下次再來。

3）南面的鹿兒島縣，有３大景區：霧島、鹿港島市和指宿。霧島一帶的景色可在火車上細看，不用停留；指宿的砂浴及指宿玉手廂號是行程的重點，可惜開聞嶽一帶火車班次稀疏，巴士一日遊又好像浪費了火車證，所以也在行程中移除，鹿兒島市內則不太吸引，於是只選了到櫻島

4）東南海岸宮崎縣，２大景點是高千穗及日南海岸，高千穗如仙景般優美，不過交通不便，留待下次，日南海岸可乘坐海幸之山幸號列車，途經青島及飫肥一帶

5）大分縣主要是溫泉區，分別有別府和由布院。在櫻島及指宿時，觀看過火山等地質活動，想看更多不同的東西，所以決定前往人氣很高的由布院

6）離開由布院後有半天時間經鳥栖回福岡，若之前的行程有所廷誤，此半天可作為緩衝，將鳥栖改為上飛機前的大半天。

綜合以上，這我的行程設計：

１．香港 ＞ 福岡
２．福岡 ＞ 佐賀有田 ＞ 佐賀武雄 （北九州三天乘車證）
３．佐賀武雄 ＞ 長崎 （北九州三天乘車證）
４．長崎 ＞ 軍鑑島 ＞ 佐賀吉野武 ＞ 福岡 （北九州三天乘車證）
５．福岡 ＞ 門司港 ＞ 小倉 ＞ ［新幹線］ ＞ 熊本 （全九州五天乘車證）
６．熊本 ＞［ 人吉］ ＞ ［吉松］ ＞ ［隼人］ ＞ 鹿兒島 ＞ 指宿 （全九州五天乘車證）
７．指宿 ＞鹿兒島 ＞ 櫻島 ＞ 宮崎 （全九州五天乘車證）
８．宮崎 ＞日南海岸 ＞ 飫肥 ＞ 宮崎 ＞ 大分 （全九州五天乘車證）
９．大分 ＞由布院 ＞ 鳥棲 ＞ 福岡 （全九州五天乘車證）
１０．福岡 ＞香港

把所到之處放進Google Map，就是這樣子：

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鐵路達人九州環島遊（１） ─ 十日內擇九州七星 靠JR Pass設計行程
http://worldtour80s.blogspot.com/2015/11/kyushu-jr-pass.html

鐵路達人九州環島遊（２） ─ 單車小鎮漫遊．胖虎怕什麼？ 有田陶瓷之鄉
http://worldtour80s.blogspot.com/2015/11/kyushu-arita-1.html?m=1

鐵路達人九州環島遊（３） ─ 陶瓷小鎮單車漫遊（下）：古民家小路庵、GALLERY餐廳
http://worldtour80s.blogspot.hk/2015/11/kyushu-arita-2.html

鐵路達人九州環島遊（４） ─ 人氣最强：佐賀極上燒肉便當！
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鐵路達人九州環島遊（５） ─ 投放原子彈對嗎？長崎找答案
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鐵路達人九州環島遊（６） ─ 異國風情下的長崎 ─ 哥拉巴公園
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鐵路達人九州環島遊（７） ─ 海上鬼域軍艦島揭秘 ： 日版九龍城寨
http://worldtour80s.blogspot.hk/2015/12/Hashima-Island.html

鐵路達人九州環島遊（８） ─ 吉野里歷史公園：日本人的起源、彌生時代的證明
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鐵路達人九州環島遊（９） ─ 兵家必爭之地：門司港／唐戶／下關／巖流島／小倉
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鐵路達人九州環島遊（１０） ─ SL人吉號蒸氣列車 走訪百年老車站 時光倒流一百年
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鐵路達人九州環島遊（１１） ─ 迷你人吉咕咕鐘　國寶級球磨神社
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鐵路達人九州環島遊（１２） ─ 懷舊火車之旅：伊三朗、新平號與隼人之風
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鐵路達人九州環島遊（１３） ─ 火車小插曲彰顯大和精神
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鐵路達人九州環島遊（１４） ─ 指宿砂浴新體驗　黑白指宿玉手箱號
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鐵路達人九州環島遊（１５） ─ 櫻島：活生生的地理教室
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鐵路達人九州環島遊（１６） ─ 宮崎日南巴士一日遊──青島神社
http://worldtour80s.blogspot.hk/2016/02/aoshima-shrine.html

鐵路達人九州環島遊（１７） ─ 宮崎日南巴士一日遊──日南Sunmess＋鵜戶神宮
http://worldtour80s.blogspot.hk/2016/03/Sunmess.html

鐵路達人九州環島遊（１８） ─ 飫肥城町受訪，城下町邊吃邊走
http://worldtour80s.blogspot.hk/2016/03/Obi.html

鐵路達人九州環島遊（１９） ─ 日南海幸山幸號
http://worldtour80s.blogspot.hk/2016/03/umisachiyamasachi.html

鐵路達人九州環島遊（２０） ─ 大分縣 People Mountain People Sea 的由布院
http://worldtour80s.blogspot.hk/2016/04/yufuin.html

【泰國深度行】第九章：淹沒湖中的神廟

回到Shangkhlaburi時已接近黃昏，再走到Mon橋前欣賞日落景色，在這可愛的小橋上，山景、村落、日落、水色、船只、煙霞、船屋盡收眼底，顏色豐富，好不美麗。在小橋中央，看見一個船夫協助十數個泰國遊客登上船隻，詢問下更邀請我一起泛舟，在薄霧濃罩的水庫緩緩前行，伴著大自然天籟之音，十數分鐘後到達Wat Sam Prasop（水中廟），是Mon族的神廟，建水庫時被水淹沒，只有在旱季時才可參觀，神廟並未完全外露。

下船後，泰國遊客馬上便被一群拿著 鮮花香燭的小孩圍著，原來他們來這裡是為了拜神。在他們祭祀時，我在這破落的古廟四處處逛逛，在夕陽的照射下，更添神秘色彩，有如十年前初見吳哥（Angor Wat）時的震撼，我們現在建立的文明會否活埋歷史的洪水裡。回到小橋時，天色開始昏暗，泰國乘客離開後，雖然與船夫言語不通，我雙手合十奉上50B，以示感謝，從他燦爛的笑容看來，相信也頗滿意這酬勞。

後註：若想私人包船遊湖，可直接向旅館詢問，像P-Guest House等旅館也擁有自已的碼頭。或到小橋附近直接與船夫議價，價錢400B起，視乎航程的遠近。